次世代一词源自日语，字面意思为“下一代”，即领先于当前技术时代的产物。这一词语此前一直在游戏主机领域颇为活跃，“次世代”游戏主机或“次世代”游戏一直被广大玩家所追捧，并逐渐延伸为全新一代的意思。在汽车产品的更迭命名中，长安马自达将“次世代”一词用于自己全新产品序列，寓意着其拥有领先时代的技术，同时也将目标用户锁定在年轻消费群体中，可谓一举两得。

2020年刚刚进入“下半场”，长安马自达就已经完成了旗下主力车型的更新工作。5月28日，随着CX-30正式上市，长安马自达的“次世代”产品阵容进一步扩大。在主力车型方面，刚刚推出不久的CX-30与次世代马自达3昂克赛拉和2020款CX-5，将一同承担起长安马自达未来很长一段时间内的市场“攻坚战”。在短时间内没有全新车型投放的背景下，长安马自达所打造的“次世代”产品阵容能否经得住市场的考验呢?

抛开宣传策略，长安马自达的次世代产品阵容是否真的“领先时代”呢?从产品本身来看，无论是CX-30、次世代马自达3昂克赛拉还是2020款CX-5，都采用了马自达品牌最新一代的车辆开发架构，在车身底盘、动力系统以及设计理念等方面实现了全球同步。

我们以刚刚上市的长安马自达CX-30为例，官方将其定义为“新生代跑旅SUV”，从字面意思可以看出这款新车是专为年轻用户打造的。而与长安马自达旗下众多车型一样，CX-30在设计质感、驾驶感受等方面也的确达到了年轻动感的产品特性。

从2019年3月正式发布至今，作为马自达品牌的全球车型，CX-30先后获得了多项国际权威大奖，奖项涵盖了设计类、安全评价以及综合评级等，这也从侧面印证了其出色的产品实力。

新品投放与销量增长并非因果关系

实际上，长安马自达旗下包括次世代马自达3昂克赛拉、CX-5等多款车型，都先后获得过不少国际权威奖项。凭借马自达“魂动”设计理念以及“创驰蓝天”技术，其主力车型在全球市场都得到了认可。但从其全系车型的市场表现看，难免有些叫好不叫座。

从近几年长安马自达的销量数据看，从2017年开始，长安马自达的年销量呈现逐年下降的态势。时间来到2020年，受到新冠肺炎疫情等客观因素影响，其1-5月的销量表现同样不尽如人意。

值得注意的是，如果说今年初汽车行业都或多或少受到肺炎疫情的影响，导致整体市场表现低于往年同期水平是全行业的“普遍现象”。那么，回顾近几年的市场表现，长安马自达作为一家合资车企，在每年都有新车型投放的背景下，销量表现却依旧逐年下降，这不禁让人感到十分困惑。

前文我们已经讲到，无论是刚刚推出的CX-30，还是马自达CX-5、次世代马自达3昂克赛拉，其在全球范围内都获得了不少的奖项，因此其产品本身是具有可圈可点的硬实力的。但是作为全球车型， 长安马自达在引入国产后，为何没有因此获得更好的市场表现呢?

好牌打得“稀烂” 恐怕品牌营销策略要“背锅”

诚然，长安马自达目前在售的主力产品均源自马自达品牌的全球车型，并且在技术平台方面也几乎达到了全球同步。但是在宣传策略层面，长安马自达还需要转变宣传策略，让小部分用户对产品的认可，转变成更加广泛的潜在用户认知才是王道。

相比之下，衡量一款车型设计的优劣，主观因素会占据主导地位，不同的人对待相同的设计风格会给出截然不同的评价。不可否认，马自达的“魂动”家族设计语言在全球范围内获得了极高的评价，并且无论在轿车产品还是SUV产品中，都做到了极高的设计质感。 （网通社 王啸辰）