无论是汽车企业还是汽车消费者，都希望汽车拥有更高的安全性能。拥有一台安全性能较好的车，往往能够避免事故的发生或是在事故中尽可能降低受伤风险。E-NCAP作为全球最权威的汽车安全评价标准之一，它已经成为欧洲地区消费者购车时不可缺少的参考指标，同时也能让消费者从客观角度了解一款新车的安全性能。

配图为欧洲地区发售的马自达CX-30

本次，我们要介绍的是马自达CX-30在E-NCAP测试中的表现。作为一款全球车型，马自达CX-30已经在欧洲等市场发售。此前，该车国内申报图已曝光，这意味着由长安马自达国产引入的CX-30将很快与国内消费者见面。在新车正式到来之前，先让我们通过E-NCAP来了解下它的安全性究竟如何?

综合安全评价接近“满分”

总体评价

马自达CX-30在正面及侧面碰撞测试中均能为车内模拟假人提供充分的保护;在儿童乘员保护和辅助安全测试环节中，这款SUV的成绩均较为理想。得益于各细分项的出色表现，马自达CX-30在综合安全评级方面获得了最高的5星评价。(注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

正面40%重叠碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。

在碰撞中，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。正面40%碰撞测试满分8分，该车拿到7.8分的成绩。

撞击中CX-30装备的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护，同时数据读数显示上述假人的膝盖和股骨也受到良好保护。马自达表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车研发时提供的保护水平都是一致的。

正面100%碰撞测试

撞击中，马自达CX-30正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。撞击后数据读数显示，后排乘客在安全带的约束下，头部和腿部受到良好保护，同时该假人的胸部也受到充足的防护。正面100%碰撞测试满分8分，这款车拿到了满分。

侧面碰撞测试(含侧面柱撞/侧面碰撞)

在最为严苛的柱撞测试中，CX-30同样有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供良好保护，同时前排座椅侧气囊也及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。柱撞测试满分为8分，这款车获得了满分。

侧面碰撞测试满分8分，该车同样拿到了满分。在这项碰撞测试中，新车的侧气帘和侧气囊均及时弹开，虽然车门经撞击后发生明显变形，但车内模拟驾驶员假人头部、胸部以及身体其他部位均受到良好的保护。

鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

在鞭打测试中，新车的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为假人颈部提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护，有效防止乘员的颈椎过度屈伸造成损伤。

第2/2页:儿童安全/行人保护很到位返回分页阅读

如何在碰撞事故中提高车内成年乘员的防护固然重要，但更重要的是如何避免、减轻碰撞事故以及对儿童、行人提供更好的保护。基于上述考虑，E-NCAP引入了针对车内儿童乘员的安全测试以及主动安全性能测试。在这些项目中，马自达CX-30的表现同样出色。

辅助安全是亮点

儿童保护测试

儿童保护测试成绩满分为49分，马自达CX-30拿到42.2分。在正面碰撞时，后排座椅上6周岁儿童模拟假人受到良好的保护;10周岁儿童假人虽被约束在座椅上，但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高。在侧面碰撞时，6周岁和10周岁儿童假人身体各部位均受到良好防护，减少与车内结构发生碰触的风险。

此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新车在后排座椅提供两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

行人保护测试

行人保护测试环节，CX-30的保险杠在对行人腿部和骨盆碰撞测试中发挥了减少伤害的作用，拿到单项6分满分的成绩。这款SUV发动机罩中部区域在测试中减小了对行人头部的伤害，头部保护单项成绩拿到18.7分。行人保护项总成绩满分36分，新车的成绩为30.7分。

自动刹车系统(AEB)可以检测前方的行人及其他车辆，在白天及夜间行车时，这套系统均能够采取有效制动措施;行人保护项总成绩满分12分，马自达CX-30拿到8分的成绩。

车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试环节，新车的前后安全带未系提醒系统和车道偏离警示系统都是标准装备，全部通过考核并获得加分。同时，新车还配备了智能车速限制系统，此系统可允许驾驶员设置限速。此外，新车的自动紧急制动和前方碰撞预警系统在测试中表现出色，因此也通过考核获得加分。

全文总结：

在E-NCAP碰撞实验中，马自达CX-30无论是在车身吸能结构还是车内乘员的防护方面，均有着非常好的表现，同时这也充分体现了马自达车型一贯的高安全性能。此外，该车在儿童、行人保护方面也达到了行业领先水准。当然借此机会，我们也呼吁大家，儿童乘车安全关系到每个家庭的幸福，也牵动着一个家庭几代人的心。我们除了关注车辆本身的安全性外，选购和正确使用符合安全标准的儿童座椅，也是儿童安全出行的重要保障。

(图/文 网通社 石瑞)